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            我国车企亟需适应从增量到存量的竞赛

            admin 2019-11-10 240人围观 ,发现0个评论

            原标题:我国车企亟需适应从增量到存量的竞赛

            摘要
            轿车在我国的快速遍及现已根本完毕,新车商场进入低速增加的新常态。

              “轿车在我国的快速遍及现已根本完毕,新车商场进入低速增加的新常态。”11月7日,在第二届进口博览会“我国轿车工业开展论坛”上,商务部商场建设司副司长胡剑萍表明。

              自2018年国内轿车商场首降之后,本年1~9月新车销量1837.1万辆,同比下降10.3%。胡剑萍以为,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、轿车保有量持续增加带来的资源环境束缚增强、轿车消费理念改变等多重要素叠加影响,轿车在我国的快速遍及现已根本完毕,新车商场进入低速增加的新常态。

              低速增加并非我国独有,事实上,从全球规模来看,轿车商场销量增速自2015年开端逐年放缓。低速增加并不意味着我国的轿车商场没有时机,胡剑萍指出,在增速放缓的一起,我国轿车商场现已具有加速完成高质量开展的根底和条件。2.5亿辆的轿车保有量为促进轿车运用环节消费供给了坚实根底。

              他以为,在增速放缓的一起,我国轿车商场现已具有加速完成高质量开展的根底和条件。一是二手车商场快速开展,成为拉动轿车消费的新动力;其次是轿车消费需求晋级态势显着,正逐渐从低端同质化产品转向中高端特性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费偏重。例如,上一年以来,尽管轿车全体销量在下滑,但高端品牌奢华车出售显着好于中低端轿车。

              据全国乘联会的数据,本年9月,国内轿车消费晋级趋势持续向好,但入门级消费乏力仍较显着。奢华品牌零售同比上一年9月增速为8%,而干流合资品牌则同比下降8%,自主品牌同比下降13%。

              从增量商场步入存量商场竞赛,最直接的反应是工业链上下游的部分弱势品牌面临被商场筛选的危局。此前,包含众泰、华泰在内的几家车企被传破产,而长安挑选出售长安PSA的股权,长安与爱驰轿车协作,出让旗下合资公司江铃控股的股权,这些意味着,跟着存量商场的到来,整个车市格式正被重塑。

              怎么面临存量商场的竞赛?

              通用轿车在进博会上展出了旗下包含皮卡、全尺度SUV及最新超跑等重磅车型,其间包含2020款雪佛兰科尔维特Stingray以及雪佛兰旗下全球最热销的车型Silverado等。记者了解到,这些车型尽管暂时都没有进入我国商场的方案,但通用期望经过进博会这类高端的世界盛会,来搜集一些反应和信息,尤其是跟着我国轿车商场的消费晋级,群众对通用旗下的高端车型的承受度和反应,由此为未来的车型我国车企亟需适应从增量到存量的竞赛规划作出参阅。

              不过,尽管本年奢华车销量持续上升,但现在最大的问题是,不论是一线仍是二线奢华品牌,都在经过“价格”的下移来招引顾客。我国轿车流转协会发布的8月份我我国车企亟需适应从增量到存量的竞赛国奢华车商场的商场分析陈述显现,本年8月,奢华品牌中没有呈现价格倒挂的只要保时捷和雷克萨斯。此外,2019年前8个月,奢华品牌的裸车成交价呈下降趋势。因商场价格倒挂严峻,最近奢华车裸车出售一级毛利率虽有所提高,但仍有亏本

              在上和母亲汽通用凯迪拉克商场营销部部长冯旦看来,价格战是一种手法,具有双刃剑的效果。从长时间来看,价格战并不可取。尽管我国的奢华车商场现在的整个占比大概是10%,低于欧美、日本商场奢华车15%-20%的占比,但奢华车在存量商场中要赢得商场,比拼的是品牌力和服务。

              跟着车市增速放缓,整个轿车行业对品牌和价值的注重度更加提高。

              雷诺集团高档副总裁、我国区主席福兰此前在承受榜首财经记者采访时谈到,雷诺之所以在我国商场上失去商场开展的“黄金十年”,主要原因就在于品牌知名度和经销商网络的缺乏。他以为,对春风雷诺来讲,树立品牌知名度并不是简略和一些大中型品牌竞赛,而是要充分利用自己的优势和资源,树立起自己的特性,差异于竞赛对手,有共同的品牌形象。走特性化差异化竞赛道路。

              关于自主品牌来说,在阅历了此前20多年的粗野成长、经过商场的几轮淘洗之后,越来越多的企业也开端注重品牌的树立。比方自主品牌的两家干流车企长城和吉祥,都挑选了走“品牌上向”之路,一方面推出高端品牌,与合资品牌进行正面竞赛;另一方面,经过智能化、科技装备以及产品质量,提高顾客对自主品牌的固有形象。

              无论是长城的WEY仍是吉祥旗下的领克,都证明了我国品牌现已我国车企亟需适应从增量到存量的竞赛具有向上走的实力。可是,原有的现已在商场上构成固有形象的品牌,要怎么向上走。吉祥轿车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰告知记者,一方面是提高产品,别的一方面是提高售前售中售后服务质量,此外要做好品牌价值办理。他说到,之前顾客不愿意购买自主品牌轿车,部分原因在于在二手车商场上,自主品牌的保值率低于合资,而要防止这一问题,产品质量之外,重要的便是做好品牌价值办理。自主品牌唯有向上,与合资品牌正面竞赛,才会有生计的时机。

            (文章来历:榜首财经)

            (责任编辑:DF010)

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